Una anomalía detectada el domingo por la Armada de EE UU sugiere que el ‘Titán’ implosiona al inicio de su ruta | Internacional

Recuperar —si es posible— los cuerpos de los cinco pasajeros del Titán (el sumergible que pretendia alcanzar el pecio del Titánico) y averiguar cómo se produjo el accidente que les costó la vida. Sus necesidades del operativo internacional que desde Boston dirige la Guardia Costera de Estados Unidos, cuerpo uniformado especializado en áreas de salvamento marítimo. La operación no ha concluido aún pese a la confirmación, el jueves, de la implosión de la nave y la muerte de sus ocupantes. Ambos objetivos pueden llevar a cabo días, por la complejidad de un entorno, el lecho marino donde se hallaron cinco restos del Titán«increíblemente implacable», según el vicealmirante de la Guardia Costera John Mauger.

la pieza de Titánico encierra ahora, como si de un nuevo arcano se tratase, las claves sobre lo que ocurrió al pequeño sumergible, de 6,5 metros de eslora y 2,8 de manga, convertida en un ataúd flotante. No hay plazo para suspender el unpliegue, porque se ignoran las perspectivas de encontrar o recuperar despojos.

El domingo, un secreto rojo de sensores acústicos de la Armada estadounidense captó indicios de una posible implosión en las inmediaciones del sumergible en el lapso en el que se perderán las comunicaciones con él, según reveló en la noche del jueves un oficial de la Armada . La búsqueda continuó porque no hubo confirmación inmediata de que el sumergible hubiera sufrido un desastroso final, según un segundo oficial de la Marina.

Ambos hablaron militares de forma anónima, por el secretismo que rodea la red de sensores, pero su testimonio, que adelantó el diario El periodico de Wall Street, arroja el primer indicio temporal de lo sucedido: puede que el siniestro se produzca mucho antes de que las 96 horas de aire respirable a bordo se agotasen, teóricamente, a las 7.08 de la mañana del jueves (seis horas más en la España peninsular) . El registro de los sensores notó una «anomalía» que concuerda con una implosión o explosión en la zona en la que se hallaba el Titán hasta que se perdió el contacto, aproximadamente una hora y 45 minutos después de la inmersión.

Establecer la cronología de los hechos —desde que el Titán salió del puerto de San Juan de Terranova (Canadá) remolido por la nave nodriza príncipe polar hasta el hallazgo de algunos de sus restaurantes a 500 metros de la proa del Titánico, a 3.800 metros de profundidad— será esencial para conocer a qué atribuir el siniestro, máximo tras los repetidos anuncios de la industria a OceanGate Expeditions, propietaria del sumergible, sobre los riesgos potenciales, “de menores a catastróficos”, de sus expediciones. La Junta de Seguridad del Transporte de Canadá ha anunciado este viernes una investigación sobre el suceso, por tener bandera canadienne el barco que llevó al Titán hasta la zona de inmersión.

Responsabilidades

La asignación de responsabilidades conecta también con el pago hipotético de la factura de un displiegue coloss. En ellos han participado una década de barcos de EE UU, Canadá, Francia y Reino Unido, aviones de reconocimiento y algunos robots exploradores de aguas muy profundas, expertos también en salvamento y submarinismo de la Armada Estadounidense y la Royal Navy británica.

La pregunta principal es por qué el sumergible implosionó en las profundidades del Atlántico Norte. La investigación continuará en la zona cercana al Titánico Conocemos los cinco restos «principales» del sumergible, informan los jóvenes del contraalmirante John Mauger, del Primer Distrito de Guardacostas de EE UU. “Sé que también hay muchas preguntas sobre cómo, por qué y cuándo ocurrió esto. Sus preguntas sobre las que recopilaremos toda la información que podamos”, declaró Mauger, y agregó que se trata de un “caso complejo”, por lo que no cabe esperar conclusiones rápidas.

El Titán se sumergió a las seis de la mañana del domingo y se informó de su desaparición el domingo por la tarde a unos 700 kilómetros al sur de San Juan de Terranova, según el mando canadiense de Coordinación de Rescates en Halifax. Mientras espere encontrar con vida a la tripulación se esfumó el jueves, cuando teóricamente se agotó la reserva de respirable a bordo.

Pero la señal acústica registrada en la red secreta de sensores adelanta casi cinco días el final. La «anomalía» detectó el domingo por la Marina fue comunicada a la Guardia Costera estadounidense, que prosiguió su búsqueda porque los datos no se esperaban definitivos. El análisis de los sonidos detectados el martes y el miércoles por aviones de reconocimiento canadienses, que habían insuflado cierta esperanza de que los cinco pasajeros estuvieran vivos, tampoco arrojó resultados, y los expertos consideran que probablemente fueron generados por distintos elementos.

Las declaraciones del cineasta y explorador James Cameron, director de la película oscarizada Titánico y con una veintena de inmersiones al pecio, abundan en lahipótesis de un rápido accidente, casi inmediatamente después de la inmersion; la mala ubicacion de los restaurantes Titán, cerca del pecio del transatlántico, hace pensar también que la implosión se produjo en la fase final del descenso, el domingo. Tanto la ubicación como la hipótesis de Cameron abunda en la posibilidad de un último rápido, y coincide con los datos del registro acústico del domingo de la Armada.

El estado de los cinco restaurantes «mayores» del Titán que localizó el jueves un robot controlado remotamente por el barco canadiense horizonte ártico es «congruente con la pérdida catastrófica de la cámara de presión», adelantó el vicealmirante de la Guardia Costera. La expectativa generada por la búsqueda no había cesado este viernes, pero la comparación de los responsables ante los periodistas, puntual desde el lunes, se reduce. La desperada búsqueda del sumergible, día y noche, ha dado paso al duelo y al esfuerzo de recuperación de los cuerpos y los restaurantes de la nave.

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